HASYIM, IQBAL NUR (2026) ANALISIS KEKUATAN STRUKTUR DESAIN FOOTSTEP ADJUSTABLE PADA TRUCK REFUELLER MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
22021045-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (801kB) | Preview |
|
|
Text (BAB 1)
22021045-SKRIPSI-BAB_1.pdf Download (927kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 2)
22021045-SKRIPSI-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (505kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 3)
22021045-SKRIPSI-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (744kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
22021045-SKRIPSI-BAB_4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
22021045-SKRIPSI-BAB_5.pdf Download (133kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22021045-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB) | Request a copy |
Abstract
Truk refueller sebagai kendaraan pengisian bahan bakar penerbangan beroperasi dengan footstep yang diposisikan tinggi dari permukaan tanah. Kondisi ini berpotensi menimbulkan risiko tergelincir dan jatuh bagi operator, yang berkontribusi terhadap 27% dari seluruh kecelakaan truk. Penelitian terdahulu telah merancang footstep adjustable secara ergonomis berdasarkan data antropometri operator dan metode House of Quality, namun belum disertai validasi kekuatan struktural. Penelitian ini bertujuan menganalisis kekuatan struktur desain footstep adjustable pada truk refueller melalui simulasi numerik, menentukan skenario uji dan material optimal, serta melakukan perbaikan desain apabila hasil simulasi menunjukkan ketidaksesuaian terhadap persyaratan kekuatan struktural. Analisis menggunakan metode elemen hingga (Finite Element Analysis / FEA) dengan SolidWorks 2022, pembebanan statis 2600 N pada area 100×100 mm sesuai BS EN 14183:2003. Desain footstep terdiri dari tiga komponen (Bawah, Tengah, Atas) yang diuji melalui tiga skenario: simulasi assembly utuh (Skenario 1), simulasi terpisah dengan gaya reaksi FEA (Skenario 2), dan simulasi terpisah dengan gaya reaksi perhitungan manual (Skenario 3). Em-pat kandidat material (Aluminium 6061-T6, AISI 1020, ASTM A36, AISI 304) dibandingkan menggunakan AHP-TOPSIS dengan kriteria tegangan Von Mises, Displacement, factor of safety, dan harga material. Skenario 2 dipilih sebagai metode paling representatif karena menghasilkan deformasi lokal per komponen yang relevan untuk evaluasi material, dengan konsistensi tinggi terhadap validasi silang Skenario 3. Material AISI 1020 terpilih melalui AHP-TOPSIS dengan Closeness Coefficient rata-rata 0,991, didorong kombinasi FoS tertinggi dan harga terendah ($0,54/kg). Evaluasi menunjukkan komponen Bawah dan Tengah overdesign (FoS 13,12 dan 4,215), sedangkan komponen Atas tidak aman (FoS 0,28; tegangan 1257 MPa atau 3,6× yield strength). Optimasi geometri menghasilkan FoS seragam 1,9 di seluruh komponen dengan reduksi massa 31,8% (6,03 → 4,11 kg), memenuhi persyaratan BS EN 14183:2003.
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Footstep Adjustable, Truk Refueller, Metode Elemen Hingga, AHP-TOPSIS, Faktor Keamanan, Optimasi Geometri |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TJ Mechanical engineering and machinery T Technology > TL Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics |
| Divisions: | Teknologi Rekayasa Otomotif > Teknologi Rekayasa Otomotif |
| Depositing User: | 22021045 22021045 |
| Date Deposited: | 10 Jul 2026 02:22 |
| Last Modified: | 10 Jul 2026 02:22 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4820 |
Actions (login required)
 |
View Item |
