WULANDARI, RISMA AYU (2026) PERMODELAN ALAT UJI SUSPENSI KENDARAAN DENGAN MENGGUNAKAN MATLAB SIMULINK. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
23033045-KKW-ABSTRAK.pdf Download (787kB) | Preview |
|
|
Text (BAB 1)
23033045-KKW-BAB_1.pdf Download (145kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 2)
23033045-KKW-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (724kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 3)
23033045-KKW-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (401kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
23033045-KKW-BAB_4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
23033045-KKW-BAB_5.pdf Download (148kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
23033045-KKW-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (385kB) | Request a copy |
Abstract
Sistem suspensi merupakan komponen penting pada kendaraan bermotor yang berfungsi meredam getaran dan menjaga stabilitas kendaraan. pengujian sistem suspensi secara konvensional memerlukan alat uji fisik yang membutuhkan waktu dan biaya, sehingga pendekatan permodelan berbasis simulasi menjadi alternatif yang efisien. Penelitian ini bertujuan untuk merancang model matematis alat uji suspensi kendaraan dan mengimplementasikannya ke dalam perangkat lunak MATLAB/Simulink. Model yang digunakan adalah Quarter Car Model dengan dua derajat kebebasan (2 DOF) yang terdiri dari massa terpegas (sprung mass), massa tak terpegas (unsprung mass), kekakuan pegas, koefisien peredam, dan kekakuan ban. Parameter model seperempat kendaraan sebesar 287 kg. Eksitasi getaran dimodelkan menggunakan sinyal sinusoidal dengan variasi frekuensi 1 Hz,10 Hz,15 Hz, dan 25 Hz yang menyerupai prinsip kerja suspension tester metode EUSAMA. Hasil simulasi menunjukan bahwa seluruh nilai efisiensi berada di atas ambang batas 20% sesuai standar EUSAMA, dengan efisiensi tertinggi sebesar 95,26% pada frekuensi 1 Hz dan terendah sebesar 49,23% pada frekuensi 10 Hz. Frekuensi eksitasi terbukti menjadi faktor yang paling dominan terhadap perubahan efisiensi suspensi, sementara kekakuan ban k_t merupakan parameter fisik yang memberikan pengaruh terbesar dibandingkan parameter lainnnya. Model simulasi yang dikembangkan mampu merepresentasikan prinsip kerja alat uji suspense secara matematis dan dapat digunakan sebagai sarana evaluasi kinerja sistem suspensi kendaraan secara virtual. Kata kunci: sistem suspensi, quarter car model, MATLAB Simulink, efisiensi suspensi, EUSAMA
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | sistem suspensi, quarter car model, MATLAB Simulink, efisiensi suspensi, EUSAMA |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Divisions: | Teknologi Otomotif > Teknologi Otomotif |
| Depositing User: | 23033045 23033045 |
| Date Deposited: | 25 Jun 2026 07:00 |
| Last Modified: | 25 Jun 2026 07:00 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4773 |
Actions (login required)
 |
View Item |
