MARINIR, MUHAMMAD ZIDDAN REZKA NANDANA (2026) ANALISIS TINGKAT PELAYANAN INTEGRASI ANTARMODA BERDASARKAN PERSEPSI PENUMPANG COMMUTER LINE DI STASIUN WONOKROMO SURABAYA. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
22011021-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (1MB) | Preview |
|
|
Text (BAB 1)
22011021-SKRIPSI-BAB_1.pdf Download (113kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 2)
22011021-SKRIPSI-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (279kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 3)
22011021-SKRIPSI-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (494kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
22011021-SKRIPSI-BAB_4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
22011021-SKRIPSI-BAB_5.pdf Download (143kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22011021-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB) | Request a copy |
Abstract
Stasiun Wonokromo merupakan simpul transportasi strategis di Kota Surabaya yang melayani sekitar 38.000 penumpang Commuter line setiap hari, namun fasilitas integrasi antarmoda masih belum optimal. Penelitian ini bertujuan menganalisis kondisi fasilitas integrasi antarmoda, tingkat kinerja dan kepentingan pelayanan, serta faktor-faktor yang mempengaruhi persepsi pengguna. Pendekatan kuantitatif diterapkan melalui observasi dan kuesioner kepada 120 responden pengguna Commuter line dengan metode Importance Performance Analysis (IPA) dan Exploratory Factor Analysis (EFA). Instrumen penelitian valid pada seluruh 29 indikator dengan Cronbach's Alpha tingkat kepentingan 0,951 dan tingkat kinerja 0,949. Hasil observasi menunjukkan jalur pejalan kaki memenuhi 50% standar dan sistem informasi memenuhi 67% standar PM 63 Tahun 2019 dan Pedoman ITDP 2020. Hasil IPA menunjukkan rata-rata kepentingan 4,22 dan rata-rata kinerja 3,39, dengan 11 indikator pada Kuadran I (prioritas utama), 3 indikator Kuadran II (dipertahankan), 5 indikator Kuadran III (prioritas rendah), dan 10 indikator Kuadran IV (berlebihan). Lima indikator TKi terendah adalah pencahayaan area perpindahan moda (72,00%), ketepatan jadwal Commuter line (74,66%), ketepatan informasi oleh petugas (75,24%), konektivitas jadwal dengan moda lanjutan (77,13%), dan kejelasan papan informasi (77,65%). Hasil EFA dengan KMO 0,862 dan Bartlett's Test signifikan (p=0,000) mengidentifikasi lima faktor yang menjelaskan 57,934% total variasi data, yaitu Efisiensi Perpindahan Moda (33,886%), Keamanan dan Kompetensi Petugas (9,042%), Kualitas Informasi dan Responsivitas (5,814%), Fasilitas Pendukung Mobilitas (5,190%), dan Ketersediaan Informasi Perjalanan (4,002%).
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | integrasi, antarmoda, kereta api, stasiun |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements |
| Divisions: | Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan |
| Depositing User: | 22011021 22011021 |
| Date Deposited: | 25 Jun 2026 03:52 |
| Last Modified: | 25 Jun 2026 03:52 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4766 |
Actions (login required)
 |
View Item |
