MAHESWARA, ANDHIKA ADIWIDYA (2026) ANALISIS KINERJA FASILITAS PUTAR BALIK (U-TURN) TERHADAP KINERJA LALU LINTAS MENGGUNAKAN MIKROSIMULASI VISSIM. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
22011032_SKRIPSI_ABSTRAK.pdf Download (535kB) | Preview |
|
|
Text (BAB I)
22011032_SKRIPSI_BAB I.pdf Download (171kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB II)
22011032_SKRIPSI_BAB II.pdf Restricted to Registered users only Download (348kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB III)
22011032_SKRIPSI_BAB III.pdf Restricted to Registered users only Download (585kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB IV)
22011032_SKRIPSI_BAB IV.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
22011032_SKRIPSI_BAB V.pdf Download (178kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22011032_SKRIPSI_LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB) | Request a copy |
Abstract
Pertumbuhan jumlah kendaraan di Kota Semarang yang meningkat 3–10% per tahun berdampak pada meningkatnya volume lalu lintas, salah satunya di Jalan Prof. Dr. Hamka yang menghubungkan Kota Semarang dengan Kawasan BSB City dan Boja. Keberadaan fasilitas putar balik (u-turn) yang tidak terencana dengan baik pada ruas tersebut memicu konflik lalu lintas dan penurunan tingkat pelayanan jalan. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja lalu lintas eksisting serta kinerja fasilitas u-turn di tiga titik pada Jalan Prof. Dr. Hamka, dan merumuskan alternatif rekayasa lalu lintas yang paling efektif, dengan metode deskriptif kuantitatif mengacu pada PKJI 2023, teori antrean Jay and Barry (2005), dan mikrosimulasi PTV Vissim. Hasil analisis menunjukkan kapasitas jalan eksisting sebesar 3.378,24 SMP/jam, dengan volume jam puncak (16.15–17.15) sebesar 2.659,65 SMP/jam ke arah kota dan 3.802,05 SMP/jam ke arah BSB, serta derajat kejenuhan masing-masing 0,71 dan 0,87. U-turn 2 arah kota tercatat paling kritis dengan rasio tingkat pelayanan di atas 5. Dari lima alternatif yang diuji, rekayasa yang direncanakan berupa penghilangan hambatan samping dan pemindahan titik putar balik sejauh 50 meter lebih jauh (Alternatif 5) diproyeksikan mampu meningkatkan Level of Service pada seluruh titik u-turn, u-turn 1 dari B menjadi A, u-turn 2 dari D menjadi C, u-turn 3 dari C menjadi B serta kedua arah ruas jalan, arah kota dari E menjadi D, arah BSB dari F menjadi D, dengan hanya 3 dari 15 komponen kinerja yang mengalami kenaikan, sehingga menjadikannya solusi rekayasa yang paling optimal dan realistis untuk diterapkan.
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | kinerja lalu lintas, fasilitas putar balik, PKJI 2023, PTV Vissim |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TF Railroad engineering and operation |
| Divisions: | Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan |
| Depositing User: | 22011032 22011032 |
| Date Deposited: | 21 Jul 2026 03:13 |
| Last Modified: | 21 Jul 2026 03:13 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4858 |
Actions (login required)
 |
View Item |
