YUDANTORO, KUKUH ARYA (2025) PENGARUH SPELLING RODA KEMUDI DAN KONDISI BAN TERHADAP HASIL PENGUJIAN SIDE SLIP. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
22033076-KKW-ABSTRAK.pdf Download (1MB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 1)
22033076-KKW-BAB 1.pdf Restricted to Registered users only Download (745kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 2)
22033076-KKW-BAB 2.pdf Download (2MB) | Preview |
|
|
Text (BAB 3)
22033076-KKW-BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
22033076-KKW-BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
22033076-KKW-BAB 5.pdf Download (783kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22033076-KKW-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (4MB) | Request a copy |
Abstract
Keselamatan lalu lintas menjadi perhatian penting karena angka kecel-akaan di Indonesia terus meningkat, mencapai rata-rata 6,9% per tahun menurut data BPS 2024. Pemerintah melalui Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 133 Tahun 2015 mengatur kewajiban pengujian berkala, termasuk pemeriksaan side slip sebagai upaya memastikan kelurusan roda depan. Penelitian ini dilakukan dengan metode eksperimen di UPTD PKB Kabupat-en Sragen menggunakan kendaraan Mitsubishi Canter FE. Variabel penelitian meliputi spelling roda kemudi sebesar 45 mm, 80 mm, dan 110 mm; tekanan ban 40 psi, 90 psi, dan 110 psi; serta kedalaman alur ban 0,77 mm dan 6,16 mm. Data primer diperoleh melalui pengukuran langsung di lapangan, sedangkan data sekunder dikumpulkan dari literatur serta regulasi terkait. Analisis dilakukan dengan uji Kruskal-Wallis menggunakan perangkat lunak SPSS IBM versi 26 un-tuk mengetahui pengaruh variasi perlakuan terhadap hasil uji. Hasil penelitian menunjukkan bahwa semakin besar spelling roda kemudi, khususnya 110 mm, semakin tinggi pula nilai side slip, yakni 0,78 m/Km toe-out. Kombinasi spelling 110 mm dengan tekanan ban 40 psi menghasilkan 2,44 m/Km, sedangkan dengan kedalaman alur ban 0,77 mm diperoleh hasil side slip 0,91 m/Km toe-out. Kondisi paling ekstrem, yaitu spelling 110 mm, tekanan ban 40 psi, dan alur 0,77 mm, menghasilkan nilai tertinggi 2,46 m/Km. Oleh karena itu, pemeriksaan komponen kemudi dan ban sangat diperlukan, sebab kondisi yang tidak sesuai standar dapat meningkatkan potensi kecelakaan di jalan.
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Side slip, spelling roda kemudi, tekanan ban, kedalaman alur ban, stabilitas ken-daraan |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Divisions: | Teknologi Otomotif > Teknologi Otomotif |
| Depositing User: | 22033076 22033076 |
| Date Deposited: | 28 Aug 2025 05:18 |
| Last Modified: | 28 Aug 2025 05:43 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4121 |
Actions (login required)
 |
View Item |
