KAMELIANTI, HANUM PUTRI (2026) LAPORAN INDIVIDU DI PT JASAMARGA PANDAAN – MALANG EVALUASI FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN PADA SEGMEN BLACKSPOT JALAN TOL PANDAAN MALANG MENGGUNAKAN METODE UCL, EAN DAN INSPEKSI KONDISI JALAN. Project Report. POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN, TEGAL. (Submitted)
|
Text (ABSTRAK)
22013072-MAGANG2-ABSTRAK.pdf Download (696kB) | Preview |
|
|
Text (BAB 1)
22013072-MAGANG2-BAB_1.pdf Download (210kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 2)
22013072-MAGANG2-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (225kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 3)
22013072-MAGANG2-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
22013072-MAGANG2-BAB_4.pdf Download (162kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22013072-MAGANG2-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (294kB) | Request a copy |
Abstract
Jalan Tol Pandaan – Malang sepanjang 38,48 km merupakan bagian dari jaringan jalan tol nasional di Jawa Timur yang dikelola oleh PT Jasamarga Pandaan Malang untuk meningkatkan konektivitas serta memangkas waktu tempuh perjalanan dari 1,5–2 jam (melalui jalan arteri) menjadi 45–60 menit. Meskipun dirancang untuk lalu lintas berkecepatan tinggi dengan pelayanan optimal, tingginya volume kendaraan berat dan risiko kelelahan pengemudi berpotensi menimbulkan kecelakaan lalu lintas pada lokasi-lokasi tertentu (blackspot). Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan memetakan lokasi titik rawan kecelakaan (blackspot), menganalisis tingkat keparahan kecelakaan, serta mengevaluasi kondisi fisik infrastruktur dan kelengkapan fasilitas jalan melalui Inspeksi Keselamatan Jalan (IKJ). Metode yang digunakan mencakup perhitungan kuantitatif Equivalent Accident Number (EAN) untuk pembobotan keparahan korban kecelakaan dan Upper Control Limit (UCL) berbasis analisis statistik tingkat kepercayaan 99% guna menentukan ambang batas titik rawan. Pemetaan spasial sebaran blackspot dilakukan menggunakan perangkat lunak Sistem Informasi Geografis (ArcGIS), disusul pemeriksaan kondisi fisik lapangan mengacu pada formulir standar IKJ. Hasil analisis statistik menunjukkan bahwa pada Jalur A, titik blackspot tertinggi terletak pada KM 82 (EAN = 78; UCL = 36,528; Peringkat 1), diikuti oleh KM 78 (EAN = 63), KM 79 (EAN = 57), KM 84 (EAN = 45), dan KM 85 (EAN = 42). Pada Jalur B, lokasi blackspot tertinggi berada pada KM 78 (EAN = 63; UCL = 25,038; Peringkat 1), diikuti oleh KM 64 (EAN = 36), KM 62 (EAN = 33), KM 72 (EAN = 33), dan KM 67 (EAN = 30). Hasil Inspeksi Keselamatan Jalan menunjukkan bahwa geometrik dasar jalan (lebar lajur 3,50 m, bahu luar 3,00 m, serta median barrier MCB setinggi 1,0 m) secara umum telah memenuhi standar teknis. Namun demikian, teridentifikasi beberapa defisiensi keselamatan kritis, antara lain ketiadaan Penerangan Jalan Umum (PJU) di segmen rawan malam hari, belum tersedianya screen glare (penghalang silau lampu dari arah berlawanan) pada median, serta belum tersedianya marka chevron dan perambuan khusus pada area titik acuan. Rekomendasi penanganan difokuskan pada pemasangan fasilitas PJU, instalasi screen glare, penyempurnaan marka chevron, serta penambahan rambu peringatan kecepatan guna menekan angka dan tingkat fatalitas kecelakaan.
| Item Type: | Monograph (Project Report) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Kecelakaan Lalu Lintas, Jalan Tol Pandaan - Malang, Blackspot, UCL, EAN, Inspeksi Keselamatan Jalan, ArcGIS. |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements |
| Divisions: | Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan |
| Depositing User: | 22013072 22013072 |
| Date Deposited: | 23 Jul 2026 01:01 |
| Last Modified: | 23 Jul 2026 01:01 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4940 |
Actions (login required)
 |
View Item |
