ARIANI, RIKA (2026) ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN PERSEPSI MASYARAKAT TERHADAP PANGKALAN TIDAK RESMI (TERMINAL BAYANGAN) BULAK KAPAL DI JALAN HM JOYO MARTONO BEKASI. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
22011055-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (2MB) | Preview |
|
|
Text (BAB 1)
22011055-SKRIPSI-BAB_1.pdf Download (171kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 2)
22011055-SKRIPSI-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (469kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 3)
22011055-SKRIPSI-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (664kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
22011055-SKRIPSI-BAB_4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
22011055-SKRIPSI-BAB_5.pdf Download (169kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22011055-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB) | Request a copy |
Abstract
Pertumbuhan penduduk kendaraan bermotor yang pesat di Kota Bekasi semakin memperparah kemacetan lalu lintas, khususnya di kawasan yang terdapat pangkalan tidak resmi atau terminal bayangan yang beroperasi di luar zona yang telah ditetapkan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja lalu lintas ruas Jalan HM Joyo Martono akibat aktivitas Terminal Bayangan Bulak Kapal serta mengidentifikasi faktor-faktor yang memengaruhi keputusan masyarakat dalam memilih terminal bayangan sebagai titik naik dan turun penumpang. Kinerja ruas jalan dikaji menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023, sedangkan perilaku pemilihan terminal dianalisis melalui pendekatan Revealed Preference (RP) dengan metode regresi logistik biner, melibatkan 170 responden pengguna Terminal Bayangan Bulak Kapal dan Terminal Induk Kota Bekasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa ruas Jalan HM Joyo Martono memiliki kapasitas jalan sebesar 2.920 smp/jam dengan klasifikasi hambatan samping tinggi sebesar 524 kejadian/jam. Nilai derajat kejenuhan tertinggi mencapai 0,90 pada kondisi hari kerja (weekday) arah Selatan, dengan kecepatan tempuh kendaraan berkisar antara 23–30 km/jam, sehingga ruas jalan tersebut berada pada Tingkat Pelayanan Jalan (Level of Service/LOS) kategori E yang menunjukkan kondisi arus lalu lintas mendekati tidak stabil dan sensitif terhadap gangguan. Hasil analisis regresi logistik biner mengidentifikasi enam variabel yang berpengaruh signifikan terhadap keputusan pemilihan terminal, yaitu pendapatan, fasilitas, keamanan, waktu tempuh, biaya akses, dan waktu tunggu, dengan fasilitas sebagai faktor paling dominan (B = −2,651) yang meningkatkan kecenderungan memilih terminal resmi sebesar 14,085 kali. Strategi penanganan yang diusulkan, yakni kombinasi antara penegakan peraturan daerah dan peningkatan kualitas pelayanan terminal resmi, diproyeksikan dapat menurunkan hambatan samping dari 524 menjadi 306,1 kejadian/jam, meningkatkan kapasitas jalan menjadi 3.452 smp/jam, serta menurunkan derajat kejenuhan dari 0,90 menjadi 0,76.
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | terminal bayangan, kinerja ruas jalan, tingkat pelayanan jalan, regresi logistik biner, revealed preference, Kota Bekasi |
| Subjects: | H Social Sciences > HE Transportation and Communications T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Divisions: | Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan |
| Depositing User: | 22011055 22011055 |
| Date Deposited: | 22 Jun 2026 02:50 |
| Last Modified: | 24 Jun 2026 02:37 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4723 |
Actions (login required)
 |
View Item |
