PUTRI, FINATA DWI (2026) ANALISIS KINERJA DAN FINANSIAL ANGKUTAN AGLOMERASI TRANS JATENG (STUDI KASUS: KORIDOR III SEMARANG – KENDAL). Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
|
Text (ABSTRAK)
22013070-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (606kB) | Preview |
|
|
Text (BAB 1)
22013070-SKRIPSI-BAB_1.pdf Download (67kB) | Preview |
|
![[img]](http://eprints.pktj.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text (BAB 2)
22013070-SKRIPSI-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (241kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 3)
22013070-SKRIPSI-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (304kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 4)
22013070-SKRIPSI-BAB_4.pdf Restricted to Registered users only Download (605kB) | Request a copy |
|
|
Text (BAB 5)
22013070-SKRIPSI-BAB_5.pdf Download (77kB) | Preview |
|
|
Text (LAMPIRAN)
22013070-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy |
Abstract
Trans Jateng Koridor III (Semarang–Kendal) merupakan rute angkutan aglomerasi perkotaan yang melayani Kawasan Perkotaan Kedungsepur di Provinsi Jawa Tengah. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja operasional dan kelayakan finansial layanan BRT guna menilai efektivitas dan keberlanjutan layanan. Data primer dikumpulkan melalui survei dinamis selama tujuh hari berturut-turut (12–18 Januari 2026) mencakup enam indikator kinerja utama: faktor muat (load factor), waktu antara (headway), kecepatan perjalanan, waktu tunggu penumpang, waktu sirkulasi, dan jumlah armada. Kelayakan finansial dikaji menggunakan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) berdasarkan pedoman KP-DRJD 808 Tahun 2024, dilengkapi analisis Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR), dan Internal Rate of Return (IRR) untuk armada Euro 4 dan Euro 2 pada tingkat diskonto 4,75% selama umur ekonomis 7 tahun. Analisis SWOT digunakan untuk merumuskan strategi keberlanjutan. Dari enam indikator kinerja operasional, hanya kecepatan perjalanan yang memenuhi standar SK.687/AJ.206/DRJD/2002 (28,21–50,21 km/jam). Faktor muat rata-rata 96–97%, jauh melampaui standar 70%. Rata-rata headway 21–22 menit melebihi standar 5–10 menit, dan waktu tunggu penumpang rata-rata 30,1 menit pada hari kerja. Kedua tipe armada tidak layak secara finansial: Euro 4 menghasilkan NPV = –Rp16,1 miliar dan BCR = 0,067; Euro 2 menghasilkan NPV = –Rp799,5 miliar dan BCR = 0,003. Analisis SWOT merekomendasikan penambahan 3 unit armada, jalur khusus bus, dan kemitraan dengan perusahaan Kawasan Industri Kendal.
| Item Type: | Thesis (Diploma) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | angkutan aglomerasi, BRT, kinerja operasional, kelayakan finansial, SWOT |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TF Railroad engineering and operation |
| Divisions: | Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan |
| Depositing User: | 22013070 22013070 |
| Date Deposited: | 17 Jun 2026 03:12 |
| Last Modified: | 17 Jun 2026 03:12 |
| URI: | http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4655 |
Actions (login required)
 |
View Item |
