IDENTIFIKASI PENYEBAB TERJADINYA SAFETY CRITICAL EVENT MENGGUNAKAN PENDEKATAN NATURALISTIC DRIVING STUDY PADA PENGEMUDI BUS SATRIA

AJI, VEDA WIDYADHANA (2026) IDENTIFIKASI PENYEBAB TERJADINYA SAFETY CRITICAL EVENT MENGGUNAKAN PENDEKATAN NATURALISTIC DRIVING STUDY PADA PENGEMUDI BUS SATRIA. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.

	Text (ABSTRAK) 22011059-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (439kB)
	Text (BAB 1) 22011059-SKRIPSI-BAB_1.pdf Download (131kB)
	Text (BAB 2) 22011059-SKRIPSI-BAB_2.pdf Restricted to Registered users only Download (360kB) | Request a copy
	Text (BAB 3) 22011059-SKRIPSI-BAB_3.pdf Restricted to Registered users only Download (490kB) | Request a copy
	Text (BAB 4) 22011059-SKRIPSI-BAB_4.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB) | Request a copy
	Text (BAB 5) 22011059-SKRIPSI-BAB_5.pdf Download (136kB)
	Text (LAMPIRAN) 22011059-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB) | Request a copy

Abstract

Keselamatan operasional angkutan umum perkotaan perlu didukung oleh identifikasi perilaku berkendara yang berisiko secara lebih rinci. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi jenis dan frekuensi Safety Critical Events (SCE), mengidentifikasi faktor penyebabnya, menganalisis asosiasi antara jenis SCE dan faktor penyebab, serta menyusun peta digital sebaran lokasi SCE pada koridor operasional Bus SATRIA Kota Kediri. Penelitian dilakukan dengan pendekatan Naturalistic Driving Study melalui pengamatan perjalanan tujuh pengemudi pada Rute 1 dan Rute 2. Data diperoleh dari rekaman perjalanan, data GPS, hasil verifikasi video, dan wawancara pengemudi. Jenis SCE yang dianalisis meliputi speeding, hard braking, dan aggressive acceleration, sedangkan faktor penyebab dikelompokkan menjadi Judgment Error, Interaction with Other Vehicles, dan Roadway Environment. Hasil penelitian menunjukkan terdapat 238 jenis SCE, terdiri atas 140 speeding, 88 hard braking, dan 10 aggressive acceleration. Rute 1 memiliki 156 jenis SCE, sedangkan Rute 2 memiliki 82 jenis SCE. Hasil uji Chi-Square menunjukkan adanya asosiasi antara jenis SCE dan faktor penyebab. Rute 1 memiliki kekuatan asosiasi seluruhnya berada pada kategori sedang, sedangkan pada Rute 2 memiliki asosiasi terkuat yang terdapat pada faktor Interaction with Other Vehicles dengan nilai Cramer’s V = 0,693. Peta digital interaktif menunjukkan hotspot SCE tertinggi berada pada Jl. Penanggungan, Jl. Veteran, dan Jl. Durian. Temuan ini menunjukkan bahwa pengendalian kecepatan, pengurangan konflik lalu lintas, dan perbaikan lingkungan jalan menjadi prioritas keselamatan Bus SATRIA.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Safety Critical Events, Naturalistic Driving Study, Bus SATRIA, Chi-square, Peta Digital
Subjects:	B Philosophy. Psychology. Religion > BF Psychology H Social Sciences > H Social Sciences (General) T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements
Divisions:	Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan
Depositing User:	22011059 22011059
Date Deposited:	15 Jun 2026 02:44
Last Modified:	15 Jun 2026 02:44
URI:	http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4647

Available Versions of this Item

• IDENTIFIKASI PENYEBAB TERJADINYA SAFETY CRITICAL EVENT MENGGUNAKAN PENDEKATAN NATURALISTIC DRIVING STUDY PADA PENGEMUDI BUS SATRIA. (deposited 15 Jun 2026 02:44) [Currently Displayed]

Actions (login required)

View Item