EVALUASI KINERJA OPERASIONAL BUS LISTRIK TRANS JOGJA

BASKORO, BASKORO (2026) EVALUASI KINERJA OPERASIONAL BUS LISTRIK TRANS JOGJA. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.

	Text (ABSTRAK) 22011035-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (1MB)
	Text (BAB 1) 22011035-SKRIPSI-BAB 1.pdf Download (101kB)
	Text (BAB 2) 22011035-SKRIPSI-BAB 2.pdf Restricted to Registered users only Download (383kB) | Request a copy
	Text (BAB 3) 22011035-SKRIPSI-BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (460kB) | Request a copy
	Text (BAB 4) 22011035-SKRIPSI-BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (664kB) | Request a copy
	Text (BAB 5) 22011035-SKRIPSI-BAB 5.pdf Download (124kB)
	Text (LAMPIRAN) 22011035-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Transisi menuju sistem transportasi berkelanjutan di Daerah Istimewa Yogyakarta diwujudkan melalui uji coba operasional bus listrik Trans Jogja pada rute EV-1 dan EV-3. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja operasional, menganalisis struktur Biaya Operasional Kendaraan (BOK), menentukan rute optimal, mengestimasi kebutuhan armada, serta membandingkan kinerja dan biaya operasional antara bus listrik dengan bus konvensional. Data primer diperoleh melalui observasi lapangan dan survei on board, kemudian dianalisis berdasarkan pedoman SK Dirjen Perhubungan Darat No. 687 Tahun 2002. Penentuan rute optimal dilakukan dengan mengintegrasikan metode Analytical Hierarchy Process (AHP) dan Simple Additive Weighting (SAW). Hasil penelitian menunjukkan bahwa rute EV-1 memiliki kinerja operasional yang lebih optimal dengan headway 15 menit dan kecepatan rata-rata 23 km/jam, meskipun load factor masih relatif rendah sebesar 32%. Sebaliknya, rute EV-3 menunjukkan kinerja yang kurang optimal, ditandai dengan headway rata-rata 49 menit dan load factor sebesar 17%, yang dipengaruhi oleh keterbatasan armada dan ketiadaan unit cadangan. Dari aspek finansial, meskipun konsumsi energi bus listrik tergolong efisien, nilai BOK pada rute EV-1 mencapai Rp17.340/km. Kondisi ini disebabkan oleh rendahnya utilisasi operasional akibat terbatasnya jam operasional. Berdasarkan analisis AHP-SAW, rute EV-1 ditetapkan sebagai alternatif optimal dengan skor preferensi sebesar 0,98. Untuk meningkatkan kualitas layanan dan efisiensi operasional, direkomendasikan penambahan armada hingga 5 unit Siap Operasi (SO) serta peningkatan jam operasional menjadi 16 jam per hari agar setara dengan pola operasional bus konvensional.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Bus listrik, kinerja operasional, Biaya Operasional Kendaraan (BOK), AHP-SAW, Trans Jogja.
Subjects:	T Technology > T Technology (General) T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TF Railroad engineering and operation
Divisions:	Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan
Depositing User:	22011035 22011035
Date Deposited:	11 Jun 2026 09:22
Last Modified:	11 Jun 2026 09:22
URI:	http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4632

Actions (login required)

View Item