LAPORAN PENELITIAN SIMULASI DISTRIBUSI TEGANGAN: STUDI KASUS SASIS KENDARAAN BARANG

PRANOTO, ETHYS and GUNAWAN, GUNAWAN and RIFANO, RIFANO (2026) LAPORAN PENELITIAN SIMULASI DISTRIBUSI TEGANGAN: STUDI KASUS SASIS KENDARAAN BARANG. Technical Report. POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN, TEGAL. (Submitted)

Text (LAPORAN PENELITIAN) LAPORAN PENELITIAN SIMULASI DISTRIBUSI TEGANGAN STUDI KASUS SASIS KENDARAAN BARANG.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Dalam sektor transportasi barang, modifikasi struktur kendaraan, khususnya perubahan panjang sasis, merupakan praktik yang cukup umum dilakukan guna meningkatkan kapasitas muatan. Salah satu bentuk modifikasi tersebut adalah pengurangan dan penambahan panjang overhang belakang pada kendaraan niaga dengan konfigurasi sumbu 1.2. Meskipun mampu meningkatkan volume angkut, perubahan ini secara signifikan dapat mempengaruhi distribusi beban, karakteristik kekuatan struktur, dan stabilitas kendaraan secara keseluruhan. Distribusi beban yang tidak merata dapat menyebabkan peningkatan tegangan lokal, deformasi berlebih, serta penurunan faktor keselamatan, yang pada akhirnya berdampak terhadap umur pakai kendaraan dan keselamatan operasional. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh perubahan panjang chassis terhadap karakteristik distribusi beban pada kendaraan angkutan barang, dengan fokus pada konfigurasi sumbu 1.2. Analisis dilakukan untuk mengevaluasi bagaimana variasi panjang overhang akibat perubahan sasis mempengaruhi performa mekanis struktur, terutama dalam hal tegangan, deformasi, dan faktor keselamatan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah simulasi berbasis Finite Element Analysis (FEA), yang dijalankan melalui integrasi perangkat lunak CAD-CAE. Model kendaraan dibangun dengan pendekatan parametrik, di mana panjang overhang dimodifikasi dalam beberapa skenario dibandingkan dengan dimensi standar pabrikan. Parameter utama yang dianalisis meliputi: Tegangan maksimum (Von Mises stress): untuk mengidentifikasi potensi konsentrasi tegangan dan risiko kegagalan material, Deformasi total (displacement): untuk menilai respons elastik struktural akibat pembebanan, dan Faktor keselamatan (safety factor): untuk mengevaluasi margin keamanan terhadap batas kekuatan material. Dari simulasi yang dilakukan, penelitian ini diharapkan dapat memberikan gambaran kuantitatif mengenai pengaruh perubahan panjang overhang terhadap distribusi beban dan integritas struktural chassis. Dengan demikian, hasil penelitian ini dapat dijadikan acuan teknis dalam menentukan batas optimal modifikasi overhang, sehingga tetap memenuhi persyaratan keselamatan dan keandalan kendaraan.

Item Type:	Monograph (Technical Report)
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Divisions:	Pusat Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat > Pusat Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat
Depositing User:	PUSAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT PKTJ
Date Deposited:	02 Feb 2026 08:09
Last Modified:	02 Feb 2026 08:09
URI:	http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/4230

Actions (login required)

View Item