PENANGANAN LOKASI TITIK RAWAN KECELAKAAN DI TINJAU DARI TEKNIS PERSYARATAN LAIK FUNGSI JALAN

FARIZ, UMAR (2017) PENANGANAN LOKASI TITIK RAWAN KECELAKAAN DI TINJAU DARI TEKNIS PERSYARATAN LAIK FUNGSI JALAN. Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.

	Text (ABSTRAK) 13010160_SKRIPSI_ABSTRAK.pdf Download (770kB)
	Text (BAB 1) 13010160_SKRIPSI_BAB 1.pdf Download (365kB)
	Text (BAB 2) 13010160_SKRIPSI_BAB 2.pdf Restricted to Registered users only Download (640kB)
	Text (BAB 3) 13010160_SKRIPSI_BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (750kB)
	Text (BAB 4) 13010160_SKRIPSI_BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (7MB)
	Text (BAB 5) 13010160_SKRIPSI_BAB 5.pdf Download (357kB)
	Text (LAMPIRAN) 13010160_SKRIPSI_LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (689kB)

Abstract

Jalan Provinsi memegang peranan penting dalam distribusi barang dan penumpang karena hampir semua angkutan barang bertumpu pada jasa pelayanan jalan. Berdasarkan data Polres Jepara, angka kejadian kecelakaan lalu lintas dari tahun 2015 – 2016 mengalami peningkatan. Pada tahun 2015 ada sebanyak 321 kejadian kecelakaan dan di tahun 2016 sebanyak 351 kejadian. Kecelakaan akibat prasarana lalu lintas umumnya diakibatkan oleh desain geometrik yang kurang tepat, kondisi permukaan jalan yang buruk serta minimnya rambu dan marka jalan. Upaya dalam mengurangi angka kecelakaan adalah dengan mengidentifikasi lokasi rawan kecelakaan dan melaksanakan uji laik fungsi jalan, sehingga jalan dapat memenuhi ketentuan keselamatan, kenyamanan, kelancaran, dan keamanan bagi pengguna jalan. Metode yang digunakan dalam identifikasi lokasi rawan kecelakaan adalah metode Equivalence Accident Number (EAN), Tingkat Kecelakaan & Upper Control Limit (UCL), dan Cumulative Summary (Cusum), kemudian setelah teridentifikasi lokasi titik rawan kecelakaan dilakukan tinjauan langsung guna uji laik fungsi jalan. Untuk melakukan identifikasi lapangan, menggunakan lampiran dari Peraturan Menteri Pekerjaan Umum 11/PRT/M/2010 tentang tata cara dan persyaratan laik fungsi jalan. Hasil analisis lokasi rawan kecelakaan menunjukkan pada KM 22 – KM 23 yang menjadi titik lokasi rawan kecelakaan. Penelitian menunjukkan bahwa ada beberapa segmen jalan yang tidak laik fungsi secara teknis. Hasil terakhir menunjukkan kategori dari laik fungsi jalan dan rekomendasi untuk pelayanan yang baik bagi pengguna jalan.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Equivalence Accident Number (EAN), Tingkat Kecelakaan & Upper Control Limit (UCL), Cumulative Summary (Cusum), laik fungsi,standar teknis
Subjects:	T Technology > T Technology (General)
Divisions:	Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan
Depositing User:	Admin RSTJ
Date Deposited:	02 Nov 2023 01:41
Last Modified:	02 Nov 2023 01:41
URI:	http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/2022

Actions (login required)

View Item