EFEKTIVITAS RAMBU DAN MARKA BATAS KECEPATAN SEBAGAI PERANGKAT MANAJEMEN KECEPATAN (STUDI KASUS : JALAN LEMAH ABANG-BANDUNGAN KABUPATEN SEMARANG)

ANDINI, FEBRINA RACHMATIKA (2019) EFEKTIVITAS RAMBU DAN MARKA BATAS KECEPATAN SEBAGAI PERANGKAT MANAJEMEN KECEPATAN (STUDI KASUS : JALAN LEMAH ABANG-BANDUNGAN KABUPATEN SEMARANG). Diploma thesis, POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.

	Text (ABSTRAK) 15010249-SKRIPSI-ABSTRAK.pdf Download (495kB)
	Text (BAB 1) 15010249-SKRIPSI-BAB 1.pdf Download (284kB)
	Text (BAB 2) 15010249-SKRIPSI-BAB 2.pdf Restricted to Registered users only Download (896kB)
	Text (BAB 3) 15010249-SKRIPSI-BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (584kB)
	Text (BAB 4) 15010249-SKRIPSI-BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB)
	Text (BAB 5) 15010249-SKRIPSI-BAB 5.pdf Download (273kB)
	Text (LAMPIRAN) 15010249-SKRIPSI-LAMPIRAN.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB)

Abstract

ecepatan tinggi dapat meningkatkan resiko kecelakaan dan fatalitas karena pengendara tidak memiliki cukup ruang dan waktu untuk melakukan pengereman atau penghindaran. Manajemen kecepatan terdiri atas serangkaian tindakan untuk menyeimbangkan keselamatan dan memaksimalkan kepatuhan dengan cara mengurangi kecepatan tinggi misalnya berkenaan dengan desain jalan, permukaan jalan, kontrol lalu lintas dan penegakan hukum. Manajemen kecepatan yang berkaitan dengan kontrol lalu lintas diantaranya rambu dan marka batas kecepatan. Jalan Lemah Abang-Bandungan merupakan daerah rawan kecelakaan dengan penyebab kecelakaan tertinggi yaitu sebesar 32,4% karena kurangnya antisipasi oleh pengemudi yang bersumber dari kecepatan tinggi sehingga perlu implementasi perangkat manajemen kecepatan dengan simulasi di lapangan untuk mengurangi kecepatan. Terdapat 4 jenis perangkat yang disimulasikan dalam penelitian ini diantaranya simulasi 1 yaitu penerapan rambu batas kecepatan, simulasi 2 dengan implementasi marka batas kecepatan, simulasi 3 dengan implementasi rambu batas kecepatan dan marka batas kecepatan, dan simulasi 4 dengan implementasi rambu dan marka batas kecepatan yang berulang. Efektivitas perangkat manajemen kecepatan didasarkan pada penurunan kecepatan sesuai batas kecepatan dan analisis uji perbandingan rata - rata. Hasil analisis menunjukkan bahwa perangkat manajemen kecepatan yang paling efektif adalah simulasi 4 pemasangan rambu dan marka batas kecepatan berulang karena dapat menurunkan kecepatan secara signifikan yaitu 14 km/jam (23%) mendekati batas kecepatan yang ditentukan.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Kecepatan, Perangkat Manajemen Kecepatan, Rambu Batas Kecepatan, Marka Batas Kecepatan.
Subjects:	T Technology > T Technology (General)
Divisions:	Rekayasa Sistem Transportasi Jalan > Rekayasa Sistem Transportasi Jalan
Depositing User:	Admin RSTJ
Date Deposited:	13 Jul 2023 02:02
Last Modified:	13 Jul 2023 02:02
URI:	http://eprints.pktj.ac.id/id/eprint/1333

Actions (login required)

View Item